據央視新聞報道，殲-10是中國自主研制的高性能、多用途、全天候的戰斗機，自1998年3月首飛以來，它就備受矚目。 后續在它的基礎上，還衍生出了殲-10B、殲-10C、殲-10S等型號，它們不僅繼承了殲-10優異的飛行性能，更在氣動布局、縱系統、能源管理等方面實現了跨越式提升。

▲殲-10CE為何能一戰成名？ 總設計師首次披露。 （央視新聞）

總臺“空天逐夢”6日獨家專訪殲-10C飛機的總設計師、中國工程院院士王海峰。 他系統性地揭秘了殲-10系列戰機的三大技術亮點：獨創的鴨式布局讓戰機實現“無憂慮縱”，武器掛載能力從10多種提升至40多種，配備先進有源相控陣雷達，實現“看得多、看得遠、看得準”。

王海峰指出，殲-10采用罕見的“鴨式氣動布局”，機身前方配置一對“鴨翼”，能在高速機動時維持穩定與靈活性，使飛行員能“無憂縱”。 這項設計經驗也為中國后續隱形戰機如殲-20的研制奠定關鍵基礎。

作為系列中最先進的殲-10C，不僅保留經典外形，更在作戰系統上實現跨代升級。 航電系統全面換裝有源相控陣雷達，能快速搜索、鎖定多目標，電子戰系統更讓戰機在敵方雷達下具備“我能看見你，你卻看不見我”的優勢。 武器掛載量亦大幅增長，從早期的10余種擴展至40余種，涵蓋空戰、對地與對海攻擊，真正成為多用途作戰平臺。

殲-10家族中，2018年在珠海航展亮相的殲-10B推力向量技術驗證機更曾驚艷全球。 當時它完成眼鏡蛇機動、落葉飄等五大高難度過失速動作，成為全球第一架單發戰機達成此飛行表演。 王海峰坦言，推力向量技術風險極高，需同步突破氣動、飛控與引擎控制等多重難關，但這次展示標志著中國高機動飛行技術已趕上世界先進水平。

而根據《央視網》6日的報道指出，回顧三十多年研發歷程，王海峰坦言，“做這件事就要做到極致，做到問心無愧?！睔?10項目自1986年立項，歷經十二年技術攻關與無數不眠之夜，終于在1998年首飛成功，許多參與研發的航空人當場熱淚盈眶。 航空工業成飛首席技師李濤回憶，當首架殲-10沖上藍天，設計總師宋文驄、薛熾壽等人皆感動落淚，現場掌聲不斷。

殲-10的誕生，標志著中國航空工業完成從仿制追隨到自主創新的跨越，也凝結數代航空人的青春與信念。 如今，隨著殲-10C全面服役與技術輸出，這款戰機不只是中國航空進步的象征，更是軍事自信的代表。