內地地鐵載客量去年達322.4億人次創新高，即使中央高額補貼下，最少26個城市地鐵仍虧損。為了“止血”，多地地鐵紛紛出招開源節流，昆明地鐵將13年來首次加價；重慶地鐵也準備告別“2元時代”；佛山地鐵，更使出調暗燈光、關冷氣、減班次等節流手段，惹來當地民眾抱怨。

26城補貼后仍虧損

據網易號“城市財經”報道，由于地鐵造價高昂，許多地鐵也未能靠票價賺錢，要中央補貼。2024年北京基礎設施投資公司獲得政府補助248.52億，青島、寧波、成都、深圳、鄭州地鐵也都獲得補助超過70億元，甚至曾最賺錢的深圳地鐵，也334.61億巨額虧損。

據RT軌道交通梳理各城地鐵財報，最少26個城市的地鐵，去年在扣除政府補貼后仍然蝕錢。

為了“止血”，云南昆明、重慶的地鐵，今年先后調價，4月15日，昆明地鐵降低了單位價格可乘坐的公里數；重慶5月29日召開聽證會，公布兩項新的票價方案，或將起步價從2元提高至3元，或減少單位價格可乘坐的公里數。

另外，廣州、佛山則選擇降本增效。最近一兩個月，在網絡上吐槽廣州地鐵悶熱、廣告關燈的乘客越來越多。而佛山地鐵5月8日起，所有線路提前30分鐘收車，發車間隔時間延長。但在此之前，佛山地鐵站廳燈光昏暗、電梯停運節能、列車悶熱已讓不少乘客抱怨連連。

由于佛山地鐵提早結束營運，也有網友抱怨，如搭乘廣州末班車地鐵再換乘佛山地鐵，可能已經沒有列車可搭，“以前（換乘）是來得及的，現在只能打車或騎共享電動車回家?！?/p>