曾在特朗普第一任期擔任美國貿易代表署（USTR）副代表的前官員比曼（Michael Beeman）17日（當地時間）在一檔由韓美經濟研究所（KEI）公開的Podcast節目中表示，鑒于美國總統特朗普正試圖將高關稅體系轉變為新的貿易規范，即使韓國再怎么努力，也很難完全避免遭課雙位數關稅。

▲2025年7月16日（星期三），美國總統特朗普在白宮東廳簽署法案后離開現場。（圖／美聯社）

《韓聯社》報導，比曼指出：“我認為，若韓美雙方達成一項特朗普總統可認為是‘成功’的協議，那么韓國最終面對的關稅可能也會落在15%至18%左右?！?/span>

他補充：“那只是一個平均關稅率。我認為韓國在汽車、鋼鐵與其他個別項目上，或許可以獲得某些條件上的放寬，但即使如此，整體關稅負擔仍將非?？捎^?！?/p>

特朗普政府已通知，若無法在8月1日前達成讓美國滿意的貿易協議，將對韓國商品征收25%的對等關稅。比曼的言論意味著，即便韓國成功談判，可能也只能將平均稅率壓低到15%至18%的水平。

他也提到，日本與歐盟目前處境與韓國相似，預期最終的平均關稅“可能會落在10%到20%之間”。

比曼直言：“很明顯，這就是特朗普總統試圖打造的世界，而我認為其他國家現在才開始意識到這一現實?！?/p>

他進一步指出，特朗普的“最終目標”是重新設定美國與世界的貿易條件，而這些新條件的核心便是“大幅提高關稅”。

他形容特朗普處理貿易的方式為“零和博弈”，基本觀點是“全世界付出，美國獲利”。

比曼并指出，特朗普總統對于除貿易之外的國與國整體關系并不特別重視，這也是他在征稅上對韓國與其他國家采取同等待遇的原因。

比曼也分析指出，特朗普政府在關稅設計上會盡可能“避免提供個別商品的例外待遇”，但也表示某些國家仍有可能在特定商品上獲得條件放寬，若成功爭取，將在出口同樣商品時相對于其他國家具有優勢。

不過他也警告：“若要爭取這類項目關稅的放寬，必須付出極大代價?！?/p>

他舉汽車產業為例，表示韓國可能會考慮實施“出口自律限制”（VER），即主動限制對美出口數量，或采取在美國生產汽車后出口回韓的方式，以此說服美方減輕部分關稅。