雖然西方國家擔憂低價中國電動車向全球傾銷而設定高關稅政策，仍阻擋不住中國汽車在全球市場攻城掠地。據最新的全球汽車銷量統計數據顯示，今年首季（1～3月）全球汽車銷量中，中國的吉利汽車首次躋身全球第10名，這將為中國汽車在全球市場與傳統汽車制造巨頭爭霸開創先聲。

▲中國吉利汽車首次躋身全球新車銷量前10名，外銷的主要成長動力在電動車部門。圖為吉利發布新車極氪009光輝車型。（圖／新華社）

據《日經中文網》報導，在汽車企業1～3月的全球新車銷量中，中國企業按同一期間計算首次進入前10名。中國浙江吉利控股集團的汽車銷量同比增長27%，達到73萬輛。而加速吉利汽車擠入全球第10的主要力量，則是該公司生產的電動汽車。

根據各車企的披露和調查公司MarkLines的數據統計顯示，去年首季排在全球第12名位的吉利汽車在今年力壓德國奔馳（Mercedes-Benz）和德國寶馬（BMW），躍升至第10位。而受到關注的其他中國車企同樣來勢洶洶，包括比亞迪(BYD)、中國長安汽車、奇瑞汽車和上海汽車團等4家車企，也在本季進入全球前20名。

一般而言，1～3月有春節長假，營業日較少，與其他季度相比，中國企業的新車銷量存在增長緩慢的因素。但這次進入前20名的5家中國企業的銷量增長率仍超過20%，大幅超過了全球前20名的總增長率(2%)。

從吉利在香港上市的子公司吉利汽車控股來看，新能源汽車的銷量增至上年同期的2.4倍，同屬吉利旗下的“瑞典富豪（Volvo）”的銷量也增長了12%，其中新能源汽車的比例超過4成。

止外，世界最大的新能源汽車企業比亞迪（BYD）銷量也達到62萬輛，與上年同期相比增加13%。其中電汽車銷量為30萬輛，僅次于美國特斯拉的38萬輛。

報導說，新能源車在中國市場價格競爭非常激烈，中國市場新能源車銷售占比超過32%。這場價格戰首先由比亞迪發動，隨后長安汽車等車企也跟進，目前電動車售價已能與燃油車競爭。

不過，一如外界預期的是，中國電動車市場供過于求的現象已經出現。媒體報導稱，如果將中國各車企和地方政府的計劃加起來，到2025年中國電動車産能將達到3600萬輛，同年的中國市場銷量預計將停留在1700萬輛左右，超過一半以上的產能必須出口。

由于美國政府決定對中國電動車征收100%的懲罰性關稅，中國車企正設法擴大對俄羅斯和中南美等國的出口。今年首季中國電動車出口最多的國家是俄羅斯，第2位是墨西哥，阿聯酋等中東國家的進口量也快速增加。

與此同時，美歐國國家的電動車銷量下滑明顯，今年首季大眾電動車銷量同比減少3%，奔馳減少8%，美國通用、福特電動車銷量也明顯下滑，虧損隨之擴大，最大電動車企業特斯拉亦出現4年來首次的營收與利潤同步下滑。

來源：中時新聞網