韓國濟州航空空難導致179人死亡。由于失事客機在務安國際機場機腹著陸滑行約1600米后，失控撞上混凝土方位角設施（航向臺）釀成慘劇，國土交通部周三宣布，將檢查境內所有機場的導航設施。

▲濟州航空客機撞上混凝土墻。 小圖為混凝土墻原貌。

完成提取黑盒語音紀錄

航向臺是一個無線電發射臺，為重要的導航輔助設施，設置于跑道末端之外，精確引導航機對正跑道中心線。務安機場和國土交通部周一稱，航向臺和混凝土構造物的位置，在距離跑道末端約250米外的非跑道地段，設施總高度約4米。據悉，由于跑道外地面有斜坡，機場此前更換航向臺時修建了混凝土埂，以便使跑道和航向臺高度一致。英國航空安全專家利爾芒說，客機與跑道外的堅硬構造物相撞造成乘客死亡，該位置不應設有那種堅硬的設施。 

韓國國土交通部周三表示，將檢查境內所有機場的導航設施。調查將針對混凝土基座使用的材料，以及其與跑道的距離是否符合國內和國際標準。該部門表示，這個支撐航向臺的混凝土基座，在設計務安國際機場時已有，使用了20年。

國土部官員昨日稱，失事客機兩個黑盒中的駕駛艙語音紀錄器（CVR）已完成初步的數據提取工作，正開始轉換為音訊格式，約需時兩日。另一個黑盒即飛行數據記錄器（FDR）破損，無法在國內提取數據，因此決定將其送往美國分析。