近日，“小米SU7高速碰撞爆燃致3人死亡”一事引發廣泛關注。

據報道，3月29日晚，3名女大學生駕駛小米SU7前往安徽池州的路上，在銅陵樅陽高速發生碰撞后車輛爆燃，事故造成3人身亡。安徽銅陵市高速公路三大隊稱，專案組已介入調查。

▲一輛小米SU7日前于安徽銅陵市發生意外，事故中有3人身亡。 微博@T大智

4月1日，事故遇難者之一羅某的母親對紅星新聞記者表示，事發當天晚上收到消息后她便趕到事故現場，3月30日晚上回家一趟安排好事情后，4月1日下午再次趕到安徽。

同日，小米公司就事故發布回應稱，3月29日22時44分，一輛小米SU7標準版在德上高速公路池祁段行駛過程中遭遇嚴重交通事故。據初步了解，事故發生前車輛處于NOA智能輔助駕駛狀態，以116km/h時速持續行駛。事發路段因施工修繕，用路障封閉自車道、改道至逆向車道。車輛檢測出障礙物后發出提醒并開始減速。隨后駕駛員接管車輛進入人駕狀態，持續減速并操控車輛轉向，隨后車輛與隔離帶水泥樁發生碰撞，碰撞前系統最后可以確認的時速約為97km/h。

同時，小米公司摘要公布了目前所知并提交給警方的信息。

“碰撞發生后，我們立即與車主取得聯系，了解非車主本人駕駛。同時，緊急救援呼叫車上乘員，并報警、呼叫120急救服務。此后，警方隨即抵達現場，全面介入調查事故。同時，我們第一時間成立了專項小組，于30日趕赴銅陵，在警方的指導下，積極配合調查、取證等各項工作，并于31日晚依法向警方提交完成我們所掌握的車輛行駛數據及系統運行信息。我們將繼續全力配合警方工作，并嚴格遵循調查結果，確保事件處理公開透明?！毙∶坠颈硎?，“同時，我們的專項組也將在警方的許可與指導下，與事故受難者家屬取得聯系，全力協助善后事宜，并提供支持與幫助?！?/p>

“對于事故的具體情況，我們家屬還存在著非常多的疑問，到底是什么原因造成了這一系列的后果。不過，這些都需要等待調查結果出來?！绷_媽媽對紅星新聞表示，事故引起關注后，她也受到了一些網友的網暴。

與小米方公布的信息稍有不一致的是，截至4月1日下午5時，羅媽媽告訴記者，小米公司仍未有任何工作人員來接洽善后事宜，“三個花季少女都不在了，最起碼要問候一下吧？”

武漢理工大學智能交通系統研究中心特設研究員田凱長期關注駕駛“人因”與安全分析，他對記者表示，此次事故責任認定的關鍵在于調查車輛碰撞前5秒的詳細過程，主要包括駕駛員的情況、車輛的控制和輔助駕駛系統以及外部環境三個方面。

“在車輛情況的調查上，首先是視覺感知系統是否準確識別了前方障礙物，識別后，預警是否及時和清晰，是否觸發了AEB（自動緊急剎車系統）等。AEB介入條件比較多，夜間情況下，沒有激光雷達，距離感知會受限?！碧飫P表示，“另外比較關鍵的是，事故車輛處于NOA智能輔助駕駛狀態，這通常需要在駕駛員的監控下運行。在使用輔助駕駛功能前，車輛是否明確提醒了這一功能的適用范圍和操作條件?！?/p>

田凱表示，此次事故發生在夜晚的高速施工路段，多種不確定性因素疊加導致極端駕駛場景，有可能超出了目前輔助駕駛功能可以覆蓋的場景?！坝脩粼陂_啟輔助駕駛之后，還是需要去監控動態的駕駛任務。否則一旦發生事故，駕駛員短時間內難以順暢接管系統。車企在宣傳自動駕駛和輔助駕駛功能時，對用戶應該有一個正確的引導?！?/p>

來源：紅星新聞