4月2日，特朗普政府宣布，對所有貿易伙伴征收“對等關稅”。中國等相關國家和地區表示“將堅決反制”。

不管這場貿易戰打成啥樣，有一點很明確：力，總是相互的。美國肆意揮舞的關稅“大棒”，必成直奔自身的“回旋鏢”。

▲3月26日，美國總統特朗普在白宮簽署行政令，宣布對所有進口汽車征收25%關稅。央視新聞

一

短短幾個月，關稅在美國引發了什么？

先看一些專業調查數據——

3月25日，美國世界大型企業聯合會公布數據：3月，美國消費者信心指數為92.9，低于市場預期的94.2；這個數據在2月是98.3，并連續第4個月下降。

而在該指數中，反映短期收入前景、商業和就業市場環境的“消費者預期指數”，更是降到65.2，是12年來最低水平。

信心和預期為啥“唰”地降下來了？

明擺著——特朗普政府上臺后，美國國內物價沒能短時間內明顯回落，關稅政策反而導致其進口商品價格上漲。

復旦大學美國研究中心教授韋宗友告訴島妹，這種心理預期與現實情形的落差，挫傷了美國民眾的消費信心和投資信心。

如果美國關稅政策持續升級，民眾還將面臨更多壓力。中國社科院世界經濟與政治研究所副研究員楊子榮認為，這種壓力會反映在兩方面：

一是關稅政策效應顯現，美國進口商品價格繼續上漲，民眾將感受到更顯著的通脹壓力；

二是如果關稅政策引發通脹反彈，美聯儲進一步降息的空間將被收窄，可能較長時間維持較高利率。這將使背負房貸、消費貸等貸款的居民面臨嚴峻的成本壓力，尤其中低收入家庭，負債壓力會越來越大。

民調顯示，盡管白宮聲稱“關稅將帶來長期利益”，但大多數民眾認為政府應更多關注物價，而非關稅。

▲3月28日，顧客在美國紐約市一家超市選購雜貨。新華社

二

老百姓日子不好過，產業也沒逃脫沖擊。

先說剛被加關稅的汽車。美國汽車駕駛協會稱，關稅會擾亂車企生，汽車制造商不可能一夜間突破原有供應鏈。關稅會引發造車成本上升，車價必然跟著漲，因此，車企向消費者提供的車型會減少，一些在美的汽車生產線可能被關閉。

再說此前被課稅的鋼鋁。德國基爾世界經濟研究所報告稱，鋼鋁關稅將給美國經濟帶來相當大的經濟損失，使進口鋼鋁產品價格上漲，推升美國許多行業的生產成本，進而削弱美國產品的國際競爭力。

有朋友會問了：特朗普加關稅的理由，不是“保護本國產業”、促進產業發展嗎？怎么反讓本國產業亂成一鍋粥？

中國人民大學國際關系學院教授崔守軍告訴我們，白宮希望加征關稅形成“拉力”，將企業“拉”回美國本土投資，推動制造業回流，帶動就業。但事實上，關稅還產生了“阻力”，高額關稅導致美國本土企業和在美外企面臨供應鏈中斷、生產成本上升等挑戰。

美國去工業化已持續多年，在供應鏈高度全球化的今天，僅靠關稅，就想在本國重建一套完整供應鏈、解決制造業空心化問題，近乎異想天開。

楊子榮指出，美國勞動力成本高昂，產業鏈缺乏上下游配套，基礎設施老化。關稅不僅推高產業成本、扭曲產業結構，還會讓美國制造業在國際市場缺乏價格優勢、喪失競爭力。

關稅壁壘還會在全球企業間產生連鎖反應。美國跨國企業普遍在全球范圍內配置資源、銷售產品，白宮給全世界加關稅，其他國家難道就會乖乖束手就擒？

到那時，在全球投資生產的美國企業就真成“人質”了。

▲3月4日，加拿大一酒商門店的店員從貨架撤下美國品牌酒產品。圖源：新華社

三

百姓、企業都受影響，會對美國經濟整體有啥影響？

多家國際機構已經敲響警鐘。

國際信用評級機構穆迪研報稱，隨著財政赤字擴大和負債能力下降，美國的財政實力或將持續多年下滑；對他國持續征收高關稅、缺乏資金支持的國內減稅，則會減弱美國經濟韌性。高盛經濟學家下調了對美國經濟增速的預期，將四季度美國GDP同比增速從此前預計的2.2%下調至1.7%。

為啥會有這樣的判斷？

崔守軍認為，相比特朗普第一個任期，當前美國經濟對關稅政策負面效應的承受力更弱。加征關稅、限制出口的重要前提是政府有足夠財力儲備，能靈活調整政策。但美財政部最新數據顯示，美國債規模超36.2萬億美元，財政盈余有限，財政赤字巨大。關稅可能暫時帶來收入，但可能長時間阻礙經濟增長，抵消收入增量。

那么問題來了：如果白宮一意孤行，要在全球范圍內加征“對等關稅”，會發生什么？

楊子榮認為，可能有4項影響——

美國貿易赤字不降反增；

美股波動加劇，股市估值和居民財富雙縮水；

基于對不確定性的擔憂，企業在美投資可能放緩、推遲甚至停止；

美國的貿易伙伴被迫尋找美國之外的供應鏈，美國在全球產業鏈的地位受到深層挑戰。

美國彼得森國際經濟研究所會指出，美國政府的關稅并非“讓外國人埋單”，而是讓美國企業和美國家庭遭受最大損失（島注：因為在實踐中，關稅大多數由美國進口商負擔）。

筑墻之人，圍住的是自己；擲鏢之人，則將被回旋鏢直擊眉心。

文/嚴瑜

編輯/云歌

來源：俠客島