阿根廷《布宜諾斯艾利斯先驅報》2月22日文章，原題：中國新建的秘魯超級港口為其在南美提供立足點  2024年11月14日，中國和秘魯領導人以視頻方式共同出席錢凱港開港儀式。有專家表示，秘魯錢凱港正在成為太平洋地區重要的貿易互聯樞紐。阿根廷天主教大學教授、中國問題專家豪爾赫·馬萊納表示，錢凱港重要的貿易地位來自該港口優越的位置、巨大的規模、現代的技術以及與全球航運網絡的聯系，這條海上通道將中國與南美間的海運時間縮短了約10天。

秘魯中央儲備銀行估計，在運營的第一階段，該港口對秘魯經濟的貢獻將達到GDP的0.3%，預計到2025年這一數字將達到0.9%。

秘魯學者奧斯卡·維達特表示，錢凱港徹底改變了南太平洋的航運動態，以前來自智利和秘魯的船只通常最遠到達墨西哥或美國，然后再將貨物裝到更大的船只上穿越太平洋。有了這個港口，智利對中國的出口貿易將加速，這對水果和所有可食用產品至關重要。他補充說，錢凱港還可以改善秘魯和巴西之間的連接路線。

2024年5月，巴西和中國開通了一條新的貿易路線，將南美東海岸的港口與天津市連接起來，維達特說：“我曾經不理解，花這么多錢修建一條連接秘魯和巴西的路線在經濟上合理嗎？我現在相信這是非常正確的選擇?！比欢?，有專家警告說，港口的建成固然很好，但秘魯必須首先解決自己國家的基礎設施問題。

特朗普團隊顧問毛里西奧·克拉弗-卡羅內曾稱，任何通過錢凱港的產品都應“征收60%的關稅”。對此維達特表示，縱觀全局是非常重要的，錢凱港的貨物不是為美國準備的，該港口的目的是與亞太地區連接，美國非常擔心中國的經濟影響力，維達特還說，港口是為商業目的而建，既沒有規范也沒有法律表明它將用于其他目的，只是美國自己擔心它將被用于其他目的。

但維達特也承認，秘魯政府需要發揮“平衡”作用，“秘魯必須找到一個平衡點，才能不被視為太‘中國化’或太‘美國化’”。