前臺軍退將張延廷日前回憶，他曾經飛過F-104，臺空軍大約買了300架F-104，但摔了100多架，造成60幾位飛行員殉職，這是對臺空軍風險最高的寡婦飛機。1998年，F-16和幻象2000成軍后，F-104不再使用，走入歷史。

▲空軍戰斗機F104。 資料照片

張延廷日前在中天電視《Cti Talk》表示，空軍于1985年執行“阿里山計劃”，他當時還是中尉準備升上尉，拿到派令，從F-5E改飛F-104。

他披露，F-104又稱“寡婦戰機”或“空中棺材”，單發動機，推力15800磅，可達2倍音速，重達10公噸，機翼非常短，跟飛導彈一樣很危險。飛行時數超過500小時才可以飛F-104，他膽大心細，曾遇到一些緊急情況，但都化險為夷。

他回顧曾駕駛F-104到大陸偵照大約10多次，北到浙江溫州機場，南到廣東，也曾到釣魚臺偵照2次，當時才20多、30歲。

張延廷指出，F-104如果攻角一高，擾流會吹到水平尾翼，很危險，飛機會主動改正，不然會失速墜毀。另外，F-104有防滑煞車，避免剎車咬死，一咬死就會爆胎，飛機會沖出跑道，機會人亡。F-104的飛行技令跟便當一樣厚，要背得滾瓜爛熟。

他透露，臺空軍大約買了300架F-104，但摔了100多架，造成60幾位飛行員殉職，另外還有受傷的。德國也買300多架，摔了200多架。

“我一直飛F-104，直到升中?！?，他回憶，F-104于1998年5月退役不再使用，當時F-16、幻象2000都進來了。這是對臺空軍傷亡最大、風險最高的寡婦飛機，1998年走入歷史。

來源：中時新聞網