在歐盟委員會宣布對中國電動汽車加征最高達38.1%的關稅后，高度依賴中國汽車市場的德國坐不住了。

據彭博社、路透社等報道，德國希望阻止歐盟對華的新關稅政策生效，或者至少降低稅率。 為達成解決方案，德國副總理兼經濟部長羅伯特·哈貝克（Robert Habeck）計劃于下周前往中國磋商。

▲德國大眾是最早進入中國市場的西方車企。

德國總理朔爾茨此前曾警告稱，關稅可能會損害全球貿易，并期待歐盟與中國在7月初達成友好的解決方案。

觀察者網引德新社報道表示，在歐盟委員會宣布對中國電動汽車加征關稅后，哈貝克立即呼吁同中國進行談判，并警告可能出現的貿易沖突升級。 他稱關稅總是最后且最糟糕的手段。

哈貝克表示，德國是一個貿易和出口導向型國家，需要開放的市場和公平的環境，如果陷入與中國的關稅競賽，相當于把嬰兒跟洗澡水一起倒掉。

德國數碼化和交通部長福爾克·維辛（Volker Wissing）也在社交平臺上表示，歐盟委員會的懲罰性關稅將打擊德國企業及其頂尖產品。

據統計，2023年德國汽車制造商近三分之一的銷售額來自中國。 同時，中國仍為德國三大汽車制造商大眾、寶馬、奔馳的最大單一市場。 在歐盟宣布對華關稅政策后，大眾、寶馬、奔馳均立即發表聲明，強烈反對這一舉措。

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